长山森林“八卦阵图”工程师： 第三期：传奇的石油管道系统

童士元司令对该特别道路的建设和发展扮演重要作用。

敌人枪林弹雨下建设石油管道

原越南人民军副总参谋长冯世才上将在回忆中写道：1967年末，石油成为每年交班会议的热点问题。各口岸兵站遇到种种困难，到1967年12月，长山路线今收到20吨石油。石油供应非常少，仅供紧急使用，只有在站长或上级指挥官下达命令时才会分配。由于严重缺乏石油，线路上的机动部队几乎停止工作。

原国防部经济局局长、长山石油管道设计和施工负责人胡士厚少将称：虽然用了很多方法把汽油送到前线，但带来的只是“点点滴滴”的。特别是1968年戊申春季总进攻和崛起厚，敌人炸弹严重破坏进入前线的路线。

1968年4月，童士元紧急汇报国防部：由于石油缺乏，车辆只好停止活动。如果不及时运送燃料和食物，数以万计的士兵和志愿青年就有挨饿的风险。当时急迫的情况使中央军委和国防部非常“头疼”。

在一次出席华沙联盟的演习，总后勤局主任丁德善发现苏联红军有野战管道。每段重量近30多公斤，部队可以在森林中携带，可以拆卸管道，油泵可以机动。对此存在很多分歧，因为在没有防空保卫的情况下，将战术级管道引入战略运输，在像长山这样复杂的地形上，风险太大。丁德善同志果断：战略上，我觉得可以，但是克服地形和对付敌人必须在实践中解决。

随后，代号为X42的第一条42公里试点管道成功穿越 Vinh-Nam Dan-Linh Cam 火三角，以这个方式大机械运输的石油保障问题有望解决。

1969年末，童士元司令批准西原地区石油管道施工方案（资料图）

1969年中，559团确定：继续沿18号公路至9号公路修建石油管道。两个多月来，B-52轰炸机和各种飞机砸碎了溪流和马鞍山地区。施工和承运单位损失惨重。开始出现了动摇的念头，担心无法将内管切向施工。面对此情况，童士元司令要求9号兵站不惜一切代价，坚决将石油通过边境大门运到 Ban Co（距边境 50 公里），在 1969 年至 1970 年的旱季提供运输服务。看到施工队伍单薄，司令同志迅速指示加强工程兵团和青年志愿者团，将管线施工安装和一号路扩建工程结合起来。

1969年12月22日，在K200- Ban Co输油管道的落成典礼上，童士元肯定：连接北方大后方和南方大前线的战略输油管线第一阶段的建成投产，增加了一条新的运输路线、一支新的军队和一种石油运输方式。从此以后，用汽车运输油桶或坦克在战争中造成的巨大损失就可以解决了。这是确保货物运输和技术武器大规模机动的决定性转折点。

为了增强运输设施的机动性，童士元建议国防部成立一些石油团。因此，及时为治天战场和9号公路-广治北部阵线补充武器、技术物资。巴黎协定得到签署后，童士元集中石油力量加强管路系统、储区、油罐加强泵站，确保车辆及时、快速出库。同时，继续勘测、设计、建设和开发通往西原地区的管道，侧身进入多个战场，进而修建东长山的管道。

长山输油管线的建设，基本解决了长山运输部队、老柬两国运输力量以及国防部在长山路上的行军力量的石油供应问题。特别是在解放西原、胡志明战役中，长山输油管道及时满足了各参战部队的用油需求。

自从引入石油管道以来，长山路线结束了油轮和非石油卡车的大量石油运输，长山部队的每辆运输车上，不再需要携带备用油箱，节省了运送援助物资的有效载荷。童士元曾说：如果长山路是一个传奇，那么石油管道就是那个传奇中的一个传奇。

“长山部队不许说做不到”

现代化大型输油管线的建设，是在地形、气候、敌人猛烈进攻等极其复杂的条件下进行的。管道穿过广治巴龙河附近地区，地形非常复杂和危险。在这里做管道并不容易。由于悬崖两旁地势陡峭，不可能下30米，横过溪再上30米，只能跨溪100m左右的桥。做吊桥，必须有钢索，却找不到。童士元司令指示：长山部队就是要做到别人做不到的事情。过去，奠边部队除了使用绳索外，还使用藤条、藤条等林绳将火炮拉入战场。现在只有通信部队3毫米的钢丝，你们做得到吗？长山部队不许说做不到。

此后，施工力量抓紧把通信线编成吊管道德的缆子。到1975年末，管道路线从西原开通到 平福省Bu Gia Map 仓库，及时为胡志明战役服务。

（未完待续）