“越南制造”船

越南的海岸线长达3200多公里，拥有纵横交错的无数河流，因此水上旅游业的发展潜力巨大。游客对水上旅游的需求日益增加，旅游服务也多样化和复杂化。以前，我们游艇的活动距离很短，看起来不够美观，而当今，越南拥有了许多豪华的游艇。

越南船舶工业总公司-SBIC副总经理阮进达先生表示：“几乎所有国内的游艇均由越南制造。以前，我们只有木壳船，而如今我们已制造出了专门为水上旅游服务的铁壳船。新造船舶比以往的游艇更宽敞，安装了许多先进设备，能满足游客对旅游和娱乐的需求。游艇的制造不仅需要技术方面的保障，而且还需审美和设计方面的要求。游艇的制造必须满足游客的需求。因此，我认为，游艇下水标志着越南水上旅游业新的发展步伐，并掌握商机”。

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下龙造船一成员有限责任公司将建造后的Emerald Azzurra号船移交给澳大利亚（图片来源：人民军队报）

以前，越南只有小型的船只，如今越南已有能力制造出大型的游艇，游艇上装备了先进的设备能为游客的过夜提供便利条件。目前，下龙湾是许多游艇停靠的地方，海湾上有着形形色色的船只。

在下龙湾上，Grand Pioneers号船被批准、准许实施三天二夜最大航程和最长续航的能力。与Grand Pioneers不同，Heritage Binh Chuan也有自己的特色，其与越南造船之王白泰宝传奇人物100多年前的故事息息相关。

Heritage Binh Chuan由南发海运与造船股份公司5年前制造。力士集团（Lux Group）董事长范河对这艘船的外壳、机械及其性能以及美观表示满意。在十分制中，范先生给这艘船9分，同时称，越南制造的船只是世界上一流的。

向大海出发

游艇有多种，如河上运营的、海上运营的、还有白天及夜晚运营的。游艇越先进，对其技术指标也相应有着严格的要求。例如，船上的装备丰富多样，如救生衣、救护船、安全阀、信号灯、衣服和绳子等。在Vietship 2025展览会上，蓝色海洋技术与服务有限责任公司经营处副处长黎青灵先生向我们介绍了公司向市场提供的设备类型，介绍所花的时间足有1个小时之多。除了安全的问题以外，迄今，环保和绿化也是公司所追求的目标。

阮进达先生分享：“我们必须明白，绿化有着多重的含义，包括运营时的绿化和造船时的绿化。运营时的绿化是指能源节约，电动化、船壳不涂抹有毒的油漆。造船时的绿化是指建造船时减少成本、各工段的合理化、不向周边环境排放垃圾等”。

虽然市场的要求日益严格，但越南企业已证明自己的实力。阮进达先生表示，越南有足够的能力建造出高质量的船舶，能满足长期运行的要求。这些船舶的技术标准也相当高，能抵抗强风和大浪，为游客营造一个安全舒适的空间。通过不断增长的订单，表明市场的需求是巨大的，我们的造船质量满足了国际指标，此外，我们还参加到世界超大型游艇的建造。

下龙造船一成员有限责任公司经营处负责人杜燕兰女士表示：“迄今，公司已制造出了像Grand Pioneers一样的约10艘船，其中，有些客户订制的船舶在下水后直往地中海，满足了友国所有严格的要求。目前，公司也接受了至2028年的订单”。（完）

（范辉琼/译）