河内提高市内铁路质量

记者：可以看出，河内市的市内铁路近期有效运行。您给大家分析一下，好吗？

屈越雄先生：2024年，河内铁路一人有限责任公司已安全运送1470多万乘客，其中2A号吉灵-河东线运送旅客1180万人次，比2023年增长9％，平均每天运送旅客超过4.1万名人次。

2024年8月8日，3.1号线仁—河内站高架段正式投入运营。截至2024年12月31日，该航线已安全运送乘客280多万人次，平均每天超过1.8万人次，在未来时间肯定还将继续增长。

河内铁路一人有限责任公司（Hanoi Metro）董事长屈越雄先生（图片来源：人民军队报）

记者：从去年结果来看，您如何分析人民使用市内铁路的趋势？

屈越雄先生：上述数字表明，人们对这种公共交通方式的信任和支持日益增加。火车越来越受欢迎的原因很多。首先，火车是一种现代、便捷、安全的公共交通工具，运行迅速、准时，帮助人们节省时间，尤其是在交通高峰时段。其次，乘坐火车可以减少交通拥堵和环境污染。第三，现行的火车票价非常适合人民的收入。

2024年，2A吉灵-河东线有70%的乘客使用月票，3.1号线仁—河内站的这一数字为60%。若按出行目的划分，乘坐市内铁路上班的乘客占47%，学生占45％，8％是其他目的。在新加坡，乘坐市内铁路上班的乘客占50％，学生为43％。在马来西亚吉隆坡，乘坐市内铁路上班的乘客占36％和学生为58％。统计数据显示，首都居民支持使用火车作为日常交通工具的比率较高。

记者：先生，下一步，贵公司将采取哪些措施来加强交通系统对接建设，为人们乘坐市内铁路线创造良好条件呢？

屈越雄先生：如果说市内铁路是骨干交通，那么连接它的交通线路（公交车、出租车）就是首都交通的血管。因此，需要多措并举来解决方案。

2A号吉灵-河东线（图片来源：人民军队报）

一是要明确公交车、电动公交车作为公共交通网络中与城市铁路对接的重要手段。日本、中国、新加坡等发达国在家城市铁路建设富经验表明，公交车和电动公交车站的布置需要以地铁站为中心，按照鱼骨图进行客流转接，即公交线路和电动公交车将在半径2-3公里范围内收集乘客，并将乘客送至地铁站。目前，河内拥有超过 90 条公交和电动公交车路线，连接两个城市铁路线路的车站。这些公交线路运行较为有效，但随着人们乘坐火车出行的需求增加，有必要研究和审查公交对接点。

此外，还需鼓励和推动其他交通工具如应用程序交通工具（出租车、摩托车）、公共电动自行车等与火车站衔接。目前，不少乘客使用程序打车作为与市内铁路链接方法，但车站周边大部分上下车点仍较为混乱，有时在上下班高峰期造成交通拥堵。因此，设置固定的上下车地点，不但能为人们带来方便、树立文明形象，还能帮助乘客丰富交通方式的选择。同时，要研究在车站周边500米范围内为乘客安排更多的个人车辆停车位，为经常乘坐火车的乘客创造优先停车条件。

记者：后续时间应采取怎样的市内铁路运行保障方法？

屈越雄先生：为提高服务质量和运营水平，未来，河内铁路一人有限责任公司将重点实施三大项目。一是提高干部、人员业务能力，特别是在车辆和基础设施维修方面，逐步掌握技术改进的管理程序，有助于确保安全并提高运营效率，加强科技应用，发展管理软件，通过数字平台实现火车票网上销售，多平台推广旅客信息渠道。最后，要加强车辆与地铁站的衔接，为乘客参与交通和乘坐列车创造良好条件。

我相信，通过不断努力，城市铁路在首都公共交通体系中发挥越来越重要的作用，为建设文明、现代化城市作出贡献。

记者：感谢您接受采访！

（范氏玲/译）