交通运输部副部长阮名辉表示，该部门正在完善北南高速铁路提案。大多数意见就时速350公里，以客运为主，并兼具货运功能，同时，实现现有北南铁路线进行升级改造，使其具备运输货物功能等的南北高铁投资方案达成一致。该方案总投资额约为673.4亿美，将为大力发展北南铁路线客运需求奠定基础。

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附图（图片来源：vov.vn）

关于投资时间，根据世行最新的研究表明，现在是越南建设北南高速铁路项目的最佳时期，因为2023年越南人均GDP为4284美元（高于日本、中国、乌兹别克斯坦投资建设高铁时的人均GDP水平），预计2030年越南人均GDP达7500美元。由此可见，当北南高铁投入运营时，人们将有能力承担相应的高铁出行费用。

在路线图方面，铁路项目管理委员会副主任周文遵表示，力争2024年内将北南高速铁路投资主张呈递国会审批通过。如果满足各种条件的话，该项目将实施全线投资，预计将于2030年前动工兴建，以及2040年前投入运行（比越共中央政治局的第49号结论缩短了5年时间）。

交通运输部副部长阮名辉表示，北南高速铁路项目将以公共投资方式展开，确保基础设施结构和机车车辆的匹配性。

据项目监理单位对2026-2030年阶段国家财政预算支出能力的初步评估表明，项目资金安排具有可行性。

交通运输部称，目前许多国家对越南北南高速铁路项目予以高度关注。其中，韩国在高铁系统服务产业具有优势。目前，越南交通运输部与韩国国土交通部（MOLIT）签署交通运输部合作谅解备忘录。另外，在高铁开发技术方面具有丰富经验的中国企业可以通过ODA、出口信贷等机制向越南提供支持。最近，亚洲基础设施投资银行（简称亚投行，AIIB）公布，将向越南提供50亿美元的优惠贷款，用于包括北南高速铁路项目在内的铁路基础设施发展。

（来源：越通社）